总体总结——

2005年F1印第安纳大奖，在熟习赛中，轮胎供应商米其林发现其轮胎存在安全隐患，无法承受赛说念上的高速冲击。尽管他们向海外汽联提倡在特定弯说念加多延缓安设的建议，但这一提议遭到了拒却。

由于牵挂安全问题，使用米其林轮胎的七支车队中的部分车队决定罢赛，最终只好使用普利司通轮胎的车队参与了正赛。因此，比赛中的赛车数目大幅减少，导致仅有6辆车完成了比赛。

事件细节——

2005年，比赛法例正赛进程中轮胎不允许更换，这意味着赛车必须使用合并套轮胎完成通盘这个词比赛。

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关系词，在熟习赛中，轮胎供应商之一米其林发现他们的轮胎在赛车通过13号弯时难以招架冲击，存在安全隐患，甚而难以在赛说念上坚握十圈。由于一时无法找到处理神气，这为之后发生的F1利益纷争和闹剧埋下了伏笔。

濒临这一问题，米其林阵营、FIA（海外汽车麇集会）以及另一家轮胎供应商普利司通过甚阵营进行了屡次博弈。

最终，提议修改13号弯，并把好意思国站的比赛性质改为不授予积分的饰演赛。在投票表决时，尽管十支车队中的九支示意赞同这一提案，但属于普利司通阵营的法拉利车队却示意反对。

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比赛欺压后，领奖台上的情况也显得有些不同寻常。取得冠亚军的舒马赫和巴里切罗，以及代表法拉利领奖的罗斯·布朗授奖事后均莫得怒放香槟平直离开推店app足球，而初度登台的蒙特罗则独自一东说念主在领奖台上与台下他的乔丹车队庆祝。