在广州，电动自行车以后可能没法说走就走了。

　　6月6日，《广州市东说念主民政府对于电动自行车通行管制措施的晓喻（征求见地稿）》（以下简称《征求见地稿》）发布，提议对电动自行车实行分路段分时段限行，其中在东风路、黄埔大路全天限行，以减少对城市交通大动脉运转收尾的影响。

　　据广州日报，7月10日上昼，广州市电动自行车通行管制措施听证会于召开。听证会上，大部分听证代表对《广州市东说念主民政府对于电动自行车通行管制措施的晓喻（征求见地稿）》露出认知和援救，并就具体限行路段和限行时辰提议了见地建议。

　　将“中心区域限行”颐养为“部分路段限行”

　　据先容，与2021年征求见地的原决策比拟，这次公开征求见地的决策在限行范围和限行时辰上有了颐养，即：将“中心区域限行”颐养为“部分路段限行”，将“全天候限行”颐养为“全天、日间、岑岭分档次、分时段限行”。

　　2021年7月，广州交警酿成第一份“中心区域限行”的限行决策，并运行向社会公开征求见地，不外这份限行决策迟迟未落地。在听证会上，广州交警恢复称，2021年7月运行征求见地之后，总共历程执续听取社会各界见地，谈判到疫情方面的影响，中心区域限行这个决策一直莫得落地推论。为了愈加科学决策，广州交警按照2021年出台的《广东省紧要行政决策才调章程》履行相关才调，经过再次论证，也鉴戒了其他一线城市的申饬，酿成了目下的“路段限行”决策。

　　1.是否可对电动自行车进行大范围限行？

开展专项整治。在番禺区疾控中心、钟村街公共服务办、钟村街爱卫办的指导下，联合祈福社区卫生服务中心、驻村组、物业、责任区党员等，对重点场所附近进行全覆盖入户，协助居民开展翻箱倒罐清查。同时对重点蚊媒滋生点、绿化带、公共区域等进行仔细检查，每日一次严格开展消杀，切实杜绝登革热传播。自10月5日以来，共走访入户600余户，协助居民翻箱倒罐、清除各类蚊煤滋生点300余个，出动消杀人员30人次，消杀面积超3000平方米。

　　听证会上，有代表提议是否可针对电动车规复大范围限行？广州市公安局交警支队副支队长梁明昌恢复称，据不彻底统计，2019年广州日均公交出行有600多万东说念主次，如今只须约300万东说念主次，而电动自行车上牌数目已超360万。两个数据一升一降，此消彼长。一部分也曾弃取公交、灵活车出行的市民，转去弃取电动自行车行为出行器具。“咱们要看重电动自行车的出行刚需，不宜一刀切大范围限行。”

　　2、限行路段把柄何如尺度制定？路段时段可否进一步优化？

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　　梁明昌先容，交警部门会同第三方科研机构详尽了包括路网结构、说念路品级和功能、东说念主车流量、非灵活车说念开荒情况、公交秘密率等身分进行详尽评分，把评分相对靠前的路段行为限行路段。

　　不少听证代表对限行路段和时段提议了具体见地建议，比如：仅责任日限行，法定节沐日和周末放开；在东风路限行的情况下，环市路、中山路可否放开？针对广州塔邻近被限行路段包围的几个小区，可否优化限行时段？对市民全球使用电动自行车接送小一又友高放学的“刚需”，交警部门能否给出更东说念主性化个性化的配套补充措施？

　　“今天上昼，听证代表提议了好多很有开荒性的见地。”梁明昌说，从6月6日公开征求见地以来至7月6日，广州交警一共收到了5040份市民气见建议，经初步分析，大部分的市民都觉得对电动自行车的乱象急需进行更严格的管制，其中23.3%的市民对限行决策的路段、时段提议好多优化颐养的建议；23.2%市民反对限行，觉得限行后会严重影响出行；17.2%的市民援救限行，部分还觉得目下的限行决策过于宽松，条款扩大限行范围；36.3%为究诘约略其他加强管制的建议。

　　3、是否给外卖配送等管事行业“另开一个口子”？

　　听证会上，便是否予以外卖配送等管事行业电动自行车骑行相对宽松的政策，部分代表见地相左。有代表觉得，对外卖配送等民生管事行业来说，电动自行车不是简便的代步器具，而是营生器具，应予以相对宽松的政策。有部分代表则觉得，外卖配送等行业的电动自行车骑行者交通坐法快意大宗较严重，不应“很是对待”。

　　一些听证代表提议，建议外卖平台予以外卖骑手更弥散的送餐时辰，通过信息化时刻加强对交通坐法骑手的管制，比如将骑行速率是否超标纳入平台观测。

　　对此，梁明昌恢复说，在2021年第一个决策中心区域全天限行对外卖配送等行业影响大，因此对外卖等行业配送车辆有遴荐报备通行措施。与此前对比，当今的决策限行范围消弱，且次干说念和歧路可绕行。“咱们之前举办了6场谈话会，与会代表觉得在限行范围不大的情况下，为了举座平正性，不宜对外卖配送行业作念出很是通行措施。”交警部门一直存眷外卖等配送行业的合理通行需求，接下来勉强针对配送网点热点清爽以及限行路段一皆商家的实质需求，与相关部门攥紧有计划优化完善决策。

　　广州拟出台限行措施：部分路段24小时禁行

　　6月6日，《广州市东说念主民政府对于电动自行车通行管制措施的晓喻（征求见地稿）》发布，提议对电动自行车实行分路段分时段限行，其中在东风路、黄埔大路全天限行，以减少对城市交通大动脉运转收尾的影响。

　　据广州市公安交管部门通报，死心2023年3月底，广州全市电动自行车登记上牌数目为322万辆（媒体估算实质数目跨越500万辆），已远超现存说念路通行、停放资源承载能力，也对城市浅显交通次序和管制等产生了极大冲击。广东省电动自行车商会统计数据认知，仅2022年广州电动自行车的销量就达到了120万辆。

广州交警查处电动自行车坐法行动 图片开首：广州交警

　　以第七次东说念主口普查的数据测算，广州市常住东说念主口为1867.66万东说念主，322万辆上牌电动自行车意味着每5-6东说念主便领有一辆上牌电动自行车；如果按照跨越500万辆的实质数目来估算，这个数据将达到每3-4东说念主便领有一辆电动自行车。

　　广州市公安局鼓动电动自行车通行管制政策颐养责任，在充分听取各方见地的基础上，坚执“公交优先”的发展政策，鉴戒国内其他城市管制申饬，立足广州实际情况，进一步酿成了中心区“路段限行”的决策（征求见地稿）。

　　把柄《征求见地稿》，限行时辰分全天、日间和日夕岑岭，限行路段围聚在海珠区、越秀区、河汉区和白云区几个中心城区。其中，东风路、黄埔大路两条城市大动脉全天限行；每天7时30分至19时30分限行路段包括沿江路、滨江路、艺洲路、阅江路等，围聚在珠江沿岸；7时30分至9时30分、17时30分至19时30分限行路段包括目田路、中山路、河汉路、临江大路等主要说念路。

广州市电动自行车通行管制措施暗示图

　　这次公开征求见地的决策与2021年征求见地的原决策比拟，有了两处颐养：一是在限行范围上，将“中心区域限行”颐养为“部分路段限行”，二是在限行时辰上，将“全天候限行”颐养为“全天、日间、岑岭分档次、分时段限行”。

　　之是以作念出如斯颐养，主淌若因为面前社会各界对限行主要执两种不雅点：一是觉得电动自行车事实上还是成为买菜、接送小孩上学等短途出行的补充，应该通过勾通和圭表，让电动自行车、灵活车和行东说念主息争共存；二是觉得广州市中心区日夕岑岭交通拥挤、非灵活车基础设施不完善、说念路资源不平衡，对广州市中心区电动自行车应遴荐必要的规章措施。

　　官方还露出，推动和完善电动自行车改装、超速的责罚机制，以及外卖平台企业的监督管制机制，从源泉上责罚电动自行车使用乱象。

　　在广州交警的微信公众号辩驳区，有网友露出，“从底层匹夫活命谈判起程，不太援救限行。”也有网友露出，“早该规章电鸡（电动自行车）了。”

　　已远超广州现存承载能力

　　与电动车数目一同暴增的是出行乱象。2022年，广州交警查处电动自行车交通坐法行动逾160万宗，其中交通事故189宗。

　　广州市交通运载局在对于市十六届东说念主大三次会议建议报告的函中指出，目下的电动车数目还是远远超出广州现存说念路通行、停放资源承载能力，也对城市浅显交通次序和管制等产生了极大冲击。

广州屡次开展电动自行车乱象整治行动 图片开首：广州交警

　　《征求见地稿》中，黄埔大路西（石牌东路以西）行为城市交通大动脉，拟全天24小时禁行电动自行车。据羊城晚报报说念，6月8日晚岑岭时段，三车说念的路段未确立非灵活车说念，车多路堵，行驶渐渐。在1分钟傍边的时辰里，路过此处的电动自行车约有24辆，大部分莫得靠右侧行驶，而是在马路中间与灵活车混行，部分车主没戴头盔。驾驭的东说念主行说念上也相同有电动自行车驶过，不乏逆行的情况。

　　一位电动自行车车主露出，这段路莫得非灵活车说念，不得不骑到东说念主行说念约略灵活车说念上，虽知存在风险，但也只可抱着幸运激情。在他看来，如果这段路禁行电动自行车，许多车主会弃取绕路，有可能加重其他路段的堵塞。

　　也有市民露出，这段路电动自行车相当多，且存在不恪守交通王法的情况。前不久，其岳母在走路时就被电动自行车撞了，住进了病院。他服气，禁行电动自行车后说念路交通次序会获得一定改善。

　　电动自行车保有量大、乱象多，已成为稠密城市共同濒临的艰难，其他城市又是何如责罚的？

　　据羊城晚报，清华大学交通有计划所副长处杨新苗以北京为例先容，北京因交通流量大等原因，在长安街、府右街等十条大街规章了电动自行车通行。但北京与广州不同的是，其非灵活车说念从20世纪七八十年代便运行开荒，目下已相对完备，最宽的自行车说念能达5米。北京许多说念路为三块板说念路，即中间是灵活车说念，双方诟谇灵活车说念，非灵活车说念与灵活车说念之间确立了绿化或护栏等表情的艰涩带，幸免占说念混行。健康的交通系统最初要作念到的，便是“各行其说念”。

　　此外，杨新苗觉得，电动自行车要落实两轮车轻量化，回来非灵活车的属性和定位至关要紧，如今不少电动自行车靠向了灵活车，性能功能彰着错位，存在不少问题。而日本、欧洲等国度使用的“带电两轮车”和我国大宗使用的电动自行车有显耀不同，频繁为轻量化的助力自行车，必须要脚踏起来才能前进，通过电机提供很是的助力。这种轻量化的助力自行车比传统的东说念主力自行车省力，能满足住户日常中短途出行需求，又能幸免一些交通安全和用电安全问题。

　　值得真贵的是皇冠电话号码，部分城市在禁电动车时对不同业业有灵活的安排。深圳诀别了一级限行区和二级限行区，针对二级限行区章程的是“全天24小时不容除民生行业外的电动自行车通行”。